Mikä on paras lisävalo?

Mikä on paras lisävalo?

Lyhyt vastaus: se riippuu täysin siitä, mitä kriteerejä arvostat: onko sinulle tärkeintä muotoilu, design ja ulkonäkö, etsitkö kenties maksimaalisella suorituskyvyllä varustettua tehopakkausta vai onko hinta tärkein ominaisuus? Tästä artikkelista löydät vaihtoehdot kaikkiin edellä mainittuihin kriteereihin ja ehkäpä omat kriteerisi myös elävät tämän artikkelin luettuasi.

=> KATSO KOKO LISÄVALOVALIKOIMALLE TÄSTÄ <=

Lisävalo lisää ajoturvallisuutta

Lisävalon tai lisävalojen asentaminen ajoneuvon omien kaukovalojen tueksi on ollut suosittua jo vuosikymmenten ajan. Lisävalo parantaa näkyvyyttä ja sitä myöden myös ajoturvallisuutta erityisesti pimeällä ajettaessa. Nykypäivän lisäpitkät moninkertaistavat ajoneuvon edestä valaistavan alueen, minkä ansiosta kuljettaja näkee kauemmas ja leveämmälle kuin ajoneuvon omien kaukovalojen turvin. Parempi näkyvyys takaa enemmän reaktioaikaa tiellä tapahtuviin muutoksiin sekä yllättävien esteiden tai esimerkiksi tien yli juoksevien metsäneläimien havaitsemiseen. Lisävalo toimii siis nimensä mukaisesti lisävalona, jonka suurin tarkoitus on maksimoida kuljettajan näkyvyys sekä kauas eteen että leveästi tien reunoille.

Mitä kannattaa huomioida lisävaloja ostettaessa?

Koska lisävalojen suosio on kasvanut räjähdysmäisesti viime vuosina, on markkinoille tullut hurja määrä samannäköisiä, mutta sisältä kuitenkin hyvin erilaisia lisävaloja, joiden viidakossa on välillä asiantuntijankin vaikea suunnistaa. Tästä syystä kannattaa valita muutama itselle tärkeä kriteeri ja lähteä etsimään sopivaa valoa niiden perusteella. Yksi tärkeimmistä asioista lisävaloa ostettaessa on päättää, mihin tarkoitukseen lisävaloa halutaan käyttää. Lisäksi oma budjetti, lisävalon ulkonäkö, asennuspaikka, valokeilan muoto sekä valokeilan kantama kannattaa ottaa tarkastelun kohteeksi vaihtoehtoja vertaillessa.

Tavallisissa henkilöautoissa suosituimpia lisävalon asennuspaikkoja ovat joko rekisterikilven yläpuolinen tai alapuolinen alue. Pyöreät lisävalot asennetaan rekisterikilven yläpuolelle, mutta paneelimalliset lisävalot voidaan asentaa joko kilven ylä- tai alapuolelle. Mikäli valo asennetaan kilven alle, kannattaa valita valo, jonka valokeila on pystysuunnassa tiukasti rajattu, sillä muuten suuri valomäärä luo helposti keulan eteen kirkkaan valopallon, joka pikemminkin sokaisee kuljettajaa kuin auttaa häntä näkemään. Lisäksi valoa hukkuu tällöin paljon myös turhaan kaiken valon syövään taivaan pimeyteen. Kilven yläpuolelle asennettavissa valoissa valokeila saa ja on itse asiassa jopa parempi olla muodoltaan pyöreämpi, sillä korkeammissa asennuksissa valokeilalla on hyvin tilaa avautua myös ylös-alas-suunnassa ongelmitta. Korkeammiss asennuksissa pyöreämpi valokeila valaisee tietä myös suoraan keulalta lähtien muodostamatta kuitenkaan aiemmin mainittua valopalloa.

Suuremmissa ajoneuvoissa, kuten maastureissa ja pakettiautoissa lisävaloja voidaan keulan lisäksi asentaa myös katolle, Kattoasennuksissa pidemmät paneelit ovat omimmillaan, mutta toki rohkeimmat voivat niitä asennella myös keulalle ja puolestana pyöreitä valoja katolle. Mikäli valot asennetaan katolle, tulee valokeilan suuntaamisessa olla erityisen huolellinen, jotta valot eivät häikäise vastaantulijoita ja että näkyvyys ajon kannalta kriittisille alueille saadaan maksimoitua. Raskaassa kalustossa käytetään sekä pyöreitä että paneelimallisia lisävaloja, sekä keulalla karjaraudoissa että katolla kattokiinnikkeissä.

Design

Nykyään lisävaloja on saatavilla useassa eri koossa, minkä lisäksi malleja ja muotoja löytyy joka lähtöön. Valintaa tehdessä kannattaa miettiä omaa ajoneuvoa: minkä mallinen ja kokoinen lisävalo istuu juuri minun autooni, ja haluanko lisävalot rekisterikilven alapuolelle, yläpuolelle vai kenties katolle? Löytyykö autoni keulalta esimerkiksi lisävalopaneelin mentävä syvennys, johon valo voidaan upottaa tyylikkääksi ja huomaamattomaksi osaksi keularakenteita, vai haluanko mieluummin tehdä lisävalosta näyttävän osan ajoneuvoa. Muotoilun lisäksi huomiota kannatta kiinnittää valojen optiikkaan: kirkkaalla linssillä ja optiikalla varustettu valo kiinnittää katseen varmasti, kun taas tummalla optiikalla varustettu valaisin sulautuu helposti ajoneuvon rakenteisiin, erityisesti tummissa autoissa.

TUTUSTU LISÄVALOPANEELEIHIN

TUTUSTU PYÖREISIIN LISÄVALOIHIN

Valokuvio

Valokuvio kuvastaa sitä, kuinka lisävalo levittää valoa eteenpäin ja sivusuunnassa. Valostoren VALOLAB™-valolaboratoriossa tuotekehitystiimissämme työskentelevät asiantuntijat testaavat ja simuloivat lisävaloja aivan kuin ne olisi asennettu ajoneuvoon, jotta voimme tarjota asiakkaille tarkan ja todenmukaisen kuvan siitä, miten lisävalo todellisuudessa toimii. Pyrimme testaamaan ja kuvaamaan kaikki lisävalot, joita myymme ja testitulokset ovat näkyvissä kunkin valon tuotesivulla vastaavien esimerkkikuvien muodossa. Kuvat havainnollistavat selkeästi, millä alueella ja kuinka laajasti valo leviää.

Kuvissa näkyy VALOLAB™-valolaboratoriossa mitattu valokuvio kahdesta lisävalosta: Purelux Road Curve C550 (vasemmalla) ja Purelux 9110 Unlimited (oikealla). Näistä kuvista voi selkeästi nähdä, miten erilaisia valokuviot voivat olla. Purelux Road Curve C550 levittää valoa huomattavasti leveämmälle alueelle, lähes 100 metrin leveydelle 800 metrin etäisyydellä, kun taas Purelux 9110 Unlimited heijastaa valoa kapeammalle, mutta huomattavasti pidemmälle (1800 m @ 0.25 lux). Yleisesti ottaen paneelinmalliset lisävalot levittävät valoa enemmän leveyssuunnassa ja pyöreät valot keskittyvät puolestaan enemmän pitkään kantamaan, mutta toki poikkeuksiakin näistä löytyy.

Voit lukea lisää lisävalojen suorituskyvyn mittausmenetelmistämme alla olevasta linkistä.

=> LUE LISÄÄ VALOLAB -VALOLABORATORIASTAMME <=

Valokeilan kantama

Lisävalon kantama, eli kuinka pitkälle valo todellisuudessa yltää, on tärkeä ottaa huomioon, kun etsitään itselle parasta lisävaloa. Tiedot valokeilan kantamasta löytyvät yleensä lisävalon tuotesivulta, ja useimmiten valmistaja ilmoittaa kantaman myös tuotepakkauksessa. Tässä kohtaa kannattaa kuitenkin olla valppaana: monet valmistajat ilmoittavat teoreettisia lukuja esimerkiksi suorituskyvystä ja kantamasta, jotka perustavat mm. valossa käytettyjen ledien laskennalliseen suorituskykyyn, joka poikkeaa yleensä aina todellisuudesta.

Muun muassa edellä mainituista syistä johtuen olemme investoineet omaan valolaboratorioon, jossa mittaamme valaisimien suorituskyvyn mm. tehon, virrankulutuksen, kantaman ja todellisten lumenien osalta. Mittaamalla valot voimme tarjota asiakkaillemme todellista tietoa eri valaisimien ominaisuuksista. Mikäli valojen mittausmenetelmät kiinnostavat, voit tutustua menetelmiimme lisää alla olevan linkin kautta!

=> LUE LISÄÄ VALOLAB -VALOLABORATORIASTAMME <=

Valovirta / lumenit

Arkikielessä valovirrasta puhutaan usein valotehona, ja se on sanana ehkäpä helpommin ymmärrettävissä. Yksinkertaisuudessaan valoteho on yksikkö, joka kertoo, kuinka paljon valoa valaisin tuottaa. Lumeniarvo ei riipu heijastimen pinnasta eikä valokeilan muodosta. Lumen on kuitenkin monille hieman harhaanjohtava arvo osittain siksi, että monet lisävalovalmistajat eivät anna täysin luotettavia tietoja. Tämän vuoksi eri valojen vertailu voi joskus olla hankalaa. Valostoren verkkokaupassa seilaillessa kannattaa lisävalojen tuotetiedoista tarkistaa aina Valostoren mittaustulokset, jolloin saat todenmukaista ja vertailukelpoista dataa valaisimien suorituskyvystä.

E-hyväksyntä

Vuonna 2005 voimaan astui EU-direktiivi, joka määrittelee mm. kuinka monta lisävaloa ajoneuvoon saa asentaa, millainen maksimiteho valoilla saa olla sekä millainen valokeila valoissa tulee olla, jotta niitä saa käyttää tieliikenteessä. Tästä syystä yksi tärkeimmistä kriteereistä lisävalolle on sen tieliikennehyväksyntä, eli E-hyväksyntä. Kaikki lisävalot, joita käytetään tieliikenteeseesä, tulee olla E-hyväksyttyjä.

Valostoren verkkokaupassa jokaisen lisävalon kohdalla tuodaan selkeästi esille, onko se tieliikennekäyttöön hyväksytty vai ei. Tiedon voit tarkistaa tuotenimestä: mikäli valolle on merkitty referenssiluku, on se tieliikenteeseen hyväksytty. Tieto löytyy myös tuoteselosteesta sekä tuotteen teknisistä tiedoista.

Lue lisää lisävaloja koskevasta lainsäädännöstä alta olevan linkin kautta.

=> LISÄVALOJA KOSKEVA LAINSÄÄDÄNTÖ <=

Purelux POWERBOOST™

Yllä kerroimmekin jo, että EU on asettanut lisävaloille tiettyjä rajoitteita, ja näistä rajoitteista johtuen lisävalojen tehoa on myös jouduttu rajoittamaan. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että valaisin pystyisi periaatteessa tuottamaan enemmän tehoa kuin mitä se käytössä tuottaa, mutta sitä joudutaan hillitsemään, jotta sille saadaan tieliikennehyväksyntä.

Purelux haluaa palvella sekä tieliikenteessä että tieliikenteen ulkopuolella ajavia kuljettajia, ja tämän vuoksi brändi onkin kehittänyt lisävaloja, joista löytyy sekä tieliikenteeseen tarkoitettu rajoitettu tehotila että tieliikenteen ulkopuolelle suunniteltu rajoittamaton PowerBoost™-tehotila. PowerBoost™ mahdollistaa maksimaalisen suorituskyvyn ja valotehon irtiottamisen valoista aina tarpeen sitä vaatiessa, ja rajoitettu tehotila mahdollistaa saman valon käyttämisen myös normaalissa liikenteessä.

Purelux PowerBoost™ voidaan aktivoida eri tavoilla: joissakin malleissa se tapahtuu erillisten kytkentöjen avulla, kun taas toisissa malleissa voidaan vaihtaa E-hyväksytyn tehotilan ja Purelux PowerBoost™ -tilan välillä suoraan lisävalossa olevaa nappia painamalla. Toisissa valoissa vaihtaminen onnistuu taas käyttöliittymään integroidulla valinnalla (UI-tekniikka).

Alta löydät esimerkkejä lisävaloista, jotka on varustettu Purelux PowerBoost™ -toiminnolla

=> KAIKKI POWERBOOST-TEKNOLOGIALLA VARUSTETUT VALOT LÖYDÄT TÄSTÄ <=

Purelux UNLIMITED

Tavallisten sekä PowerBoost-teknologialla varustettujen tieliikennekelpoisten lisävalojen lisäksi Pureluxilta löytyy myös täysin maastonkäyttöön suunniteltu UNLIMITED-tuoteperhe, jonka suunnittelun keskiössä on ollut vain ja ainoastaan maksimaalinen suorituskyky. UNILIMITED-valot eivät ol tieliikenteeseen hyväksyttyjä ja näin ollen niitä ei rajoita mikään. Tämän sarjan valot on varustettu intensiivisellä ja spottimaisella valokeilalla, joka maksimoi kantaman ja tekee valoista erinomaisia Off-Road-käyttöön.

Tällä hetkellä UNLIMITED-sarjaan kuuluu ainoastaan pyöreitä malleja, joihin pääset tutustumaan alta.

Värilämpötila

Värilämpötila kuvaa lisävalosta tulevan valon väriä. Yksinkertaistettuna: mitä korkeampi ja “kylmempi” värilämpötila on, sitä valkoisempaa valo on. Erittäin korkealla ja kylmällä värilämpötilalla valo voi näyttää jopa sinertävältä paljaalle silmälle.

Matalampi ja “lämpimämpi” värilämpötila on silmälle miellyttävämpi, sillä se muistuttaa luonnollista päivänvaloa. Liian korkea värilämpötila voi lisätä häikäisyn riskiä esimerkiksi lumipeitteestä, liikennemerkeistä tai heijastimista. Lisäksi kylmä valo voi rasittaa silmiä pitkien ajomatkojen aikana. Lämmin värisävy lisävalossa parantaa näkyvyyttä huonoissa keliolosuhteissa, mutta se häviää usein kantamassa kylmällä värilämpötilalle. Koska lämmin sävy syö valokeilan kantamaa ja kylmä sävy heikentää näkyvyyttä huonoissa keliolosuhteissa, on lisävaloihin nykypäivänä valittu kompromissi näiden kahden väliltä, ja niiden värilämpötila on yleensä 4500-5800K väliltä.

Nk. "neutraali" (n. 5000K) värilämpötila on optimaalinen pohjoismaisiin olosuhteisiin, sillä se mukailee päivänvalon sävyä ja on täten silmille pehmeä, mutta kuitenkin riittävän kirkas, jotta hyvä näkyvyys säilyy myös selkeillä ajokeleillä.

Hinta

Kallein lisävalo ei välttämättä ole aina paras (varsinkaan kun ”paras” on vaikea määritellä), mutta yksi asia on varmaa: epäilyttävän halpa lisävalo tarkoittaa usein heikkoa laatua, joka harvoin kestää käytössä pitkään. Lisävalo kannattaa nähdä investointina autoon – ja ennen kaikkea omaan turvallisuuteesi. Useat valmistajat tarjoavat tuotteilleen myös takuun, ja mitä pidempi takuu, sitä huolettomammin voit seuraavat vuodet ajella!

Asennus

Yleisimmin lisävalot halutaan kytkeä syttymään yhdessä ajoneuvon omien kaukovalojen kanssa. Vanhemmissa autoissa, joiden omat kaukovalot ovat halogeenit, voidaan heräte lisävaloille "ryöstää" yleensä helposti ajoneuvon omilta pitkiltä. Uudemmissa autoissa, joissa omat kaukovalot on totetuttu LED- tai xenon-tekniikalla, herätevirtaa ei voida suoraan napata ryöstämällä, vaan se täytyy ottaa CAN-väylän kautta. CAN-väyläohjatuissa autoissa asennukseen tarvitaan lisävalon ja relejohtosarjan lisäksi myös CAN-väyläkytkentärele, kuten XBB OBD Dongle & PowerUnit.

Lisävalojen asennuksesta saat lisätietoa alla olevan linkin kautta.

=> OHJE LISÄVALOJEN ASENNUKSESTA AUTOON <=

=> TÄYDELLINEN OPAS XBB DONGLE + POWERUNITIN ASENNUKSEEN <=